It's Done !! Minha Single Speed....

Bom, felizmente as férias acabaram, porém consegui, apesar de todos os tropeços, terminar o meu projeto de Single Speed, iniciado em Setembro/2010.

O projeto acabou demorando um pouco para sair do forno, porque realmente me faltava tempo para dar andamento à ele. Ao sair de férias, consegui me dedicar à montagem do tão sonhado quadro Caloi 10...

Porém, a primeira dor de cabeça, já foi no processo de pintura. Mandei o quadro para fazer pintura eletrostática, porém a pintura ficou uma porcaria, e tive que mandar refazer. Passado mais de 1 semana, fui buscar o quadro, e apenas prestei atenção aos detalhes da pintura, porém não prestei atenção ao quadro. Quando levei o quadro para montar a caixa de direção (que é de rosca, não tinha ferramentas para fazer a instalação), aproveitei para montar tbm o movimento central.

Para a minha surpresa, o quadro estava completamente amassado, bem no movimento central. Num primeiro momento, pensei que o problema só podia ter acontecido na pintura, porém ao observar as fotos da preparação do quadro, percebí que o movimento central já estva amassado, conforme foto abaixo:

Atenção no movimento central "oval"

Então meu projeto esfriou totalmente. O quadro já não era exatamente do tamanho que eu imaginava, e ainda com o amassado, realmente fiquei desanimado. Porém, com o auxilio do pessoal da Nobre Bicicletaria (http://www.nobrebicicletaria.com.br/) conseguimos na mesma tarde, um quadro Peugeot, de cromo, 62cm (24") já totalmente preparado para se usar com single speed, já sem a gancheira e todos os bosses de câmbio e freios.

Rapidamente peguei o quadro e mandei novamente para a pintura, tomando o cuidado de pedir para que o quadro fosse novamente lixado, pois a pintura ja havia sido removida, a fim de obter uma pintura mais uniforme. Infelizmente estava sem a camera para tirar fotos do quadro sem a pintura.

Bom, o resultado ficou, na minha opinião excelente....
Detalhe do acabamento do quadro/pintura
Detalhe do cubo Rodan Roller...
Conjunto Catraca Dicta Cromada 16T, corrente KMC Ultralite SS e Rodan Roller de rosca.
Os freios Dia-Compe recuperados, com novas sapatas Baradine...
Guidão herdado da Caloi 10, transformado num autêntico BullHorn, intalado com uma mesa Easton Vice 115mm. Os manetes são Tektro:
Duas camadas de fita de Guidão, para ficar mais macio... E o charme dos conduítes de freio estilo "OLD SCHOOL"...
Antigo pedivela Sugino 5 pontas, 175mm, herdado de uma Specialized, equipado com uma coroa 42T e pedal clip Weelgo
E não poderia esquecer do correto alinhamento da corrente, utilizando movimento central Shimano 110mm
A bike, ficou com um visual bem clean, e devido ao seu quadro de cromo, pesou 11kg cravados. As rodas foram montadas com pneus Kenda 27 x 1 1/4 (medida semelhante na largura à um pneu 26 x 1.25), com aros Vzan C10 polidos.

O quadro e tão grande, que as gigantescas rodas aro 27 (630mm, contra 622 de uma aro 29") ficaram até pequenas no quadro. Porém, pelo contrário que eu imaginava, as rodas rodam levemente, e quase não se sentem as imperfeições do solo. Pelo desenho do garfo, levemente inclinado para frente, não ocorre o fenômeno do toe overlap, o que também dá para notar pela distância da roda dianteira para o Down tube. Ainda não peguei uma estrada com a bike, mas o que já deu para sentir nas voltas pelo quarteirão e que a bike acelera rapidamente e os freios são extremamente seguros, chegando a travar na traseira, se acionados com mais força.
A postura da bike ficou um pouco racing, porém muito confortável e o guidão bull horn é uma delícia de se usar, pois deixam a mão numa posição bem ergonomica, até mesmo para acionar os freios. A relação 42x16 é boa para se manter a velocidade no plano, e para subidas pouco inclinadas, porém em ladeiras mais acentuadas, tem que vir embalado para subir.
 
O único equipamento de segurança instalado é o Cateye traseiro. Como essa bike será utilizada para treinos, não vou instalar velocímetro ou farol. Como as rodas não possuem blocagem Quick-Release, estou usando liquido selante nas camaras de ar, a fim de evitar ter que levar camaras sobressalentes e bomba.  

É isso aí... Finalmente uma SS na garagem de Bikes !!!!!

Novo Projeto: Finalmente uma Single Speed !!!

Buenas Pessoal,

Dei um tempinho nas viagens de bike, devido a correria monstruosa no trabalho e tambem por causa de uma preguiça acentuada para pedais mais longos. Infelizmente tenho aumentado a utilização o meu automóvel para ir ao trabalho e tenho utilizado pouco a minha bike, para deslocamentos diários.

O que me restou é voltar aos treinos noturnos com a bike. Como é de se esperar, não há muito tempo disponível para treinar e tenho que fazer render o treino. Porém a bike commuter, que eu venho utilizando para os treinos, foi não montada para suportar treinos mais fortes, e infelizmente acabou abrindo o bico. Tive que fazer alguns reparos na relação, que acabaram me deixando inseguro quanto à utilização de uma confort bike para treinos de estrada.

Aí veio a "brilhante" idéia: Usar a MTB 69er para os treinos... Nossa, os tão maravilhosos pneus 2.4, que grudam na terra, sinplesmente derretem no asfalto... Apesar da bike ter uma postura mais agressiva do que a commuter e tbm ter uma relação de peças quase profissional, a MTB tambem não foi aprovada nos treinos de pista.

Bom, a idéia começou a me martelar: Comprar ou não uma speed??? Será que eu, MTbiker inveterado, e cicloativista discreto, entraria para o DARK SIDE OF THE CICLYNG??? Eu pedalando de speed??? Nossa, a idéia a principio parecia estranha, mas seria a única forma de treinar de uma forma segura, e com resultados positivos. 

Dei início às pesquisas sobre comprar uma speed, e como não tinha a menor noção de preço desse tipo de bike, tive o primeiro impacto: NOSSA, COMO SÂO CARAS !!! E de cara desisti de comprar uma, mesmo porque estava dificil de achar uma speed que fosse confortável para o meu tamanho. 

Então voltei a estaca zero: Comecei a pensar em desmontar a commuter e montar uma hibrida ou touring, aros 700. Percebí que para o projeto, precisaria trocar, além do meu quadro, o garfo e quase toda a bike. Como nem poderia gastar tanto dinheiro, me veio uma antiga idéia na cabeça, para dar uma "apimentada" nos treinos... Vou montar uma SINGLE SPEED !!!

Sou Fâ incondicional das FIXIES (Bikes single speed, com pinhão fixo, sem freios, estilo as antigas bikes de pista), mas, acho que a minha coordenação motora, alinhada com o meu tamanho GG não se adaptariam facilmente às Fixies. Mas a maioria das Fixies, tem como base um quadro das antigas bikes de estrada, tais como Bianchis, Raleighs e Cinelli. Normalmente esses quadros tem gancheira horizontal, que possibilita o uso de um só pinhão traseiro, sem esticadores, nem câmbio. Fora que a maioria desses quadros antigos são de aço carbono, fortes, flexiveis e confiáveis, mesmo com décadas de uso. E ainda podem se facilmente modificados e soldados, coisa que os quadros de alumínio mais modernos não permitem.

Como dizem: Para que complicar se podemos simplificar né???
Uma pequena referência do que são as fixas:

Mas onde é que eu vou encontrar um quadro desses e ainda por cima do tamanho próprio para minha altura? Comecei a pesquisar na internet, e os preços solicitados por proprietários desses quadros era absurda e começei a perceber, que a procura por essas relíquias é bem grande. Pensei em mandar fazer um quadro sob encomenda, mas o preço tambem era dos mais convidativos.

Passei então a frequentar as famosas bicicletas de bairro, onde, normalmente colecionadores acham, nos porões dessas antigas oficinas, a base para muitas restaurações. Por um acaso, num golpe de muita sorte, ao visitar um amigo numa bicicletaria, num dia de folga, o mesmo alega que tem uma "bike de corrida" para vender... Mas ele já avisa: "tem que dar uma restaurada viu???"

Quando o mesmo me leva para o porão da oficina, vejo, totalmente original, uma Caloi 10. A bike ficou parada na garagem de um prédio por 10 anos, e foi trazida pelo zelador do prédio para a bike shop naquele dia. A bike estava com os componentes bem deteriorados pelo tempo, mas o quadro, aparentemente não apresenta pontos de corrosão muito acentuados, devido a pintura de qualidade da Caloi. Pedi que desmontasse a bike, para que eu pudesse levar para casa e restaura-la. Perguntei o preço: Pasmem... R$100,00 !!!!!!!!!!!!!!

Close da Antiga Caloi 10 já totalmente depenada... Ano de fabricação: 1983
Detalhe dos drop-outs horizontais:
E ainda com os adesivos originais... Tamanho 58 (23")
O quadro eu já começei a prepara-lo para a pintura. Primeiro tirei as guias de câmbio e freios, soldadas ao quadro. Essa semana eu tbm vou cortar a gancheira do câmbio e dar uma alisada geral nas soldas que ficaram depois de arrancar todas as guias.
Depois de conseguir deixar o quadro lisinho, vou manda-lo à pintura. Preferencialmente, vou mandar para a pintura eletrostática. Percebí que os gringos utilizam muito a "Powder Coat" em antigos quadros de aço carbono, primeiro para selar definitivamente a superfície, evitando a corrosão e tambem por outro motivo: A pintura eletrostática exige uma preparação da peça, através de banhos ácidos, que retiram totalmente residuo de corrosão interna do quadro. 

Voltando ao projeto: Como a idéia inicial é uma bike de treino, veloz e leve, nada melhor do adaptar o "old style" ao moderno e confiável, aproveitando assim, peças que eu já tenho em casa, com peças recuperadas da antiga Caloi 10. Umas das peças que eu resolví recuperar, foi o guidão. A peça estava bastante danificada, com muita ferrugem superficial. Os manetes Dia-Compe não serão utilizados, já que eu tenho em casa um par de Tektro sem uso. Utilizando as dicas desse blog abaixo, resolvi fazer meu próprio Bull Horn Handlebar... 


Versão Caseira:
 
Dica: Como o quadro é 58cm, ele tem o Toptube cerca de 2" mais curto do que o meu quadro de MTB. Sendo assim, optei por usar um adaptador de headset e usar uma mesa convencional de 120mm para compesar o quadro mais curto. Infelizmente as mesinhas standart (quill) são muito curtas e ainda normalmente vem com ângulo negativo... Aja dor nas costas...
  
Outro ponto que eu tive que analisar se vale a pena ou não restaurar: Freios... Pesquisei na net, e os freios mais simples de speed tem o preço variando entre R$100 e  R$150. Por esse preço, o projeto ficaria inviável. Como se os freios que estavam da Caloi são os legendários Dia Compe, resolvi dar uma restaurada neles... Da-lhe WD-40, muito Bombril, Kaool e muita paciência.

  Prontos para a restauração:

E agora, já finalizado... Só colocar novas sapatas e colocar para rodar novamente...
E aqui, o pedivela Sugino, 5 pontas (Raridade), com coroa 42 Dentes Deore.
Algumas peças eu ainda estou restaurando, como fixação dos conduítes de freio. Infelizmente não dará para recuperar as rodas, porque estão muito enferrujadas. Mesmo porque não me sentiria seguro andando numa roda tão antiga, devido ao meu peso. E ainda mais SS que acho que deve forçar ainda mais as rodas.

Bom, infelizmente, o feriadão acabou... Nesse semana vou atrás de rodas novas e do pedivela, que eu também estou a reformar... Depois eu posto aqui...

Abs

Mais um desafio da Dupla Dinâmica: Litoral via Rodovia dos Tamoios

Depois de dezenas de e-mails trocados, vários cálculos sobre quilometragens, tempo de viagem, médias horárias, análises sobre altimetria, finalmente chegou o dia em que tanto sonhamos: Chegou mais uma cicloviagem !!!

Waldson e eu decidimos optar por um destino já conhecido por nós: Ilhabela. Mas desta vez queríamos fazer alguma coisa diferente, pois os dois já tinham visitado a Ilha por pelo menos 2 vezes de bike. Decidimos assim fazer a viagem pelo caminho mais longo, porém menos cansativo (ao menos era o que nós imaginavamos...). Vamos descer pela rodovia dos Tamoios e encarar sua famosa serra !!!

O "professor" como é conhecido meu velho amigo de pedal, ficou encarregado de achar um camping para descansarmos, pois após analisar o percurso, entendemos que seria perigoso percorrer o caminho todo num só único dia, porque fatalmente chegaríamos ao trecho de serra no ínicio da noite, o que já é perigoso de carro, imaginem de bike?!?!?! Decidimos pernoitar na aprazível cidade de Paraibuna. Apesar dos apelos do nosso amigo Waldson (que consultou as previsões do tempo, onde prometia uma queda brusca de temperatura na madrugada do sábado para o domingo) optamos por acampar.

Apesar dos dois ciclistas serem (modéstia parte !!) experientes, o friozinho na barriga foi aumentando durante a semana que antecedia a viagem porém não pudemos nos comunicar muito, devido a estafantes compromissos profissionais. Confiamos no planejamento prévio e no dia anterior à nossa saída, trocamos e-mails rápidos, sacramentando nosso compromisso.

Tudo conspirava ao nosso favor: Previsão de clima ameno e agradável (menos de 5% de probabilidade de chuva), treinamento em dia e bikes revisadas. Não tinha como dar nada errado certo??? Bom, sempre alguma coisa pode sair errado....

Combinamos nossa saída,às 5hs da manhã, na estação do metrô Carrão (SP). Saí de casa às 4:15 com tempo de folga para percorrer os 10km até o ponto de encontro. Estranhei o clima agradável que fazia pela manhã (pois fui dormir na sexta-feira com um tempo fechado, com garoa fina e vento gelado. Apesar da bike estar exageradamente pesada (26kgs), a bagagem estava bem acondicionada e a bike nem parecia estar "full load"...

Detalhe da bagagem: 2 colchões infláveis, barraca, roupas, saco de dormir...
Sai pedalando tranquilamente, e no ínício da Av. Anhaia Melo, começo a escutar aquele barulhinho que nós ciclistas tanto odiamos... ssshhhhiiiiiiiiiiiii.... Pneu furado e ainda às 4:30 da manhã??!?!? Sacanagem....

Logo depois de constatar que haveria atrasos, já me comuniquei com o Waldson, informando o ocorrido. Ainda bem que foi o pneu dianteiro e a troca foi ligeira e retomei o pedal. Rapidamente alcancei a Av. Salim Farah Maluf e para a minha surpresa, uma leve garoa começou a cair... Inicialmente achei que era apenas sereno da madrugada, mas a coisa começou a ficar cada vez mais forte. E a temperatura caindo rapidamente tbm me assustou.

Ao chegar no Ponto de Encontro, religiosamente atrasado 25 minutos o frio e a garoa já estavam incomodando. Mas a vontade de pedalar era grande !!!

Reparem nas gotas de garoa fininha caindo !!! E os dois completamente "cobertos" de blusas !!! O Waldson estava até de gorro e cachecol !!!!
Rapidamente saímos, aproveitando o aquecimento da pedalada de casa até o metrô. Acreditávamos que chegaríamos ao nosso destino antes das 14hs da tarde, se tudo ficasse bem. Mandamos ver no pedal e assim que alcançamos a Marginal Tiête, ainda no escuro, escutamos o barulho apavorante novamente: ssshhhhiiiiiiiiiiiii... Mais 1 pneu furado, e agora era do Waldson...

E a garoa já começava a incomodar...
Detalhe do lugar onde o pneu da bike do Waldson, caprichosamente, resolveu furar... Que vergonha, dois marmanjos na porta do motel no dia dos namorados ?????
Manutenção efetuada nas bikes e atrasados cerca de 1h de nossa programação original, alcançamos, ainda no final da madugada, a ciclovia do Parque Ecológico. Ainda não está totalmente terminada, porém será um lugar bem legal de se pedalar. Ótima para quem adora bikes !!!

Aqui, já na claridade do dia, alcançamos o ínicio da Rodovia Airton Senna. Pausa clássica para fotos.
Apesar do frio, olha a cara de alegria do Antigão...
Forçamos a pedalada e chegamos ao primeiro (e acredito que único) posto da Airton Senna. O frio estava de matar, e aproveitamos para nos aquecer com um belo chocolate quente com pão de queijo. A garoa deu uma pausa...

Mas a pausa da garoa foi breve... Logo que saimos do posto começou a cair um chuvinha gelada, que não parava nunca. A temperatura caiu vertiginosamente. Acho que eu nunca pedalei com tanto frio !!!! Além da jaqueta e da camiseta de lycra, ainda tive que apelar para a capa de chuva.

Passando pelo acesso à Mogi das Cruzes...


E o Antigão achou uma forma de demonstrar seu amor pela Pátria !!!! Achou uma bandeira nacional no acostamento. E não é que a danada nos acompanhou até o final da viagem ???

Aqui, já próximo à saída para Guararema, resolvemos dar uma pausa para troca de roupas molhadas... Mas o frio era de lascar !!!!!!!!

E ganhamos novamente a estrada... Só para nós !!!

Só para nós mesmo !!! Não tinha quase carros passando pela Carvalho Pinto

E aí rodamos tranquilamente por algumas hora. O clima ficou mais agradável e o sol resolveu aparecer, mas continuava frio. O Waldson chamou definiu bem em poucas palavras como estava o tempo: "Parece o sol da Rússia, clareia mas não esquenta !!!!" ahahaha

Um aviso aos cicloturistas: Se for pedalar na Airton Senna/Carvalho Pinto tenho em mente que NÃO HÁ NENHUM PONTO DE ABASTECIMENTO. Não temos postos de gasolina nesse trecho.

Finalmente chegamos ao final da Rodovia Carvalho Pinto. Eram cerca de 13hs, estavamos no horário. Já tinhamos rodado 106km e ainda pela frente cerca de 40km até o camping em Paraibuna. Como o percurso até o momento tinha sido relativamente fácil, devido à poucas subidas, acreditamos que o pior da viagem a gente já tinha passado. Olha a alegria !!!!
E aqui, o ínicio da Tamoios...

E hora do almoço... huuum que delícia !!!

Com as energias recarregadas, voltamos pela Tamoios, crentes que a altimetria era parecida com o que já haviamos passado... Ledo engano !!!! A Rodovia dos Tamoios é uma verdadeira Montanha Russa !!!!!!!!!! Nao existem trechos planos, e as subidas são íngremes e muuuuuuuuuuito longas.

Só um aperitivo... Essa era uma das menores subidas que a gente ainda tinha para vencer !!!


Sem dúvida nenhuma, esse trecho foi o lugar mais "casca grossa" que eu já pedalei. Acostamento estreito (cerca de 1 m de largura) e muito, mas muito vento contra !!!! As nossas médias cairam vertiginosamente e a gente comemorava quando conseguiamos manter 9km/h na subida, mas na verdade, em alguns trechos, era impossível pedalar acima de 6km/h. Muito esforço mesmo. Como disse o Waldson, tinha subida que "vc tem que subir com o poder da mente !!!" Foi difícil mesmo. Nesse trecho ficamos vários trechos sem ao menos trocar uma palavra !!! Qualquer energia gasta desnecessriamente poderia fazer falta mais adiante. Foi, sem dúvida nenhum, um desafio !!!

Com uma média horária prejudicada, e visivelmente cansados, alcançamos a cidade de Paraibuna ao final da tarde. Acho que eram quase 17hs... (Notem que demoramos 4 horas para fazer 40km...)

E a cidade estava em festa... Festividades do Aniversário do Município (ahh, descobrimos porque todos os campings e pousadas estavam lotadas...)

Paraibuna:

Fim do primeiro dia de pedal:
O camping fica na estrada que beira o Rio Paraibuna, onde está instalada a Represa da Cesp. Chegamos já com a noite fechada no camping onde fomos extremamente bem recebidos pelos donos do local. Mas o frio era uma preocupação, já que a área de camping ficava à menos de 5 metros da margem do Rio Paraibuna. Fomos alertados pelo neto do dono do camping à montar as barracas num barracão coberto, e eu, ingênuamente, recusei. Resolvemos montar as barracas, bem perto da margem do rio.

Fomos comer na lanchonete do camping e o frio já estava quase insuportável (já passava da 19hs, tudo escuro e um vento de cortar) e fomos informados que, durante a semana, foi registrado a temperatura de -3 graus na área do camping, durante a noite. O Waldson recebeu uma ligação de sua esposa que, muito preocupada, se apressou em avisar que viu no noticiário que poderia haver geada na região onde estávamos. O Antigão, velho marinheiro, logo tratou de esticar uma lona de 16m quadrados por cima das nossas barracas, a fim de nos proteger do sereno da madrugada. Confiando na qualidade de nosso equipamento de camping, lá fomos nós, montamos as barracas, inflamos os colchões infláveis e fomos descansar. Entramos nas barracas, as 20hs.

Nosso pior pesadelo se iniciou... O frio era insuportável, mesmo dentro de barracas com isolamento térmico e colchões infláveis, que nos deixavam longe do chão frio, e ainda protegidos por sacos de dormir que prometiam proteção para temperaturas até -5º. Uma densa neblina rapidamente baixou pelo acampamento e uma ventania gélida nascia do rio e vinha diretamente às parades de nossas barracas. Foi realmente uma noite dificil de dormir. Tudo parecia estar molhado, gelado. O Waldson relatou caimbras à noite, provavelmente causada pelo frio.

Após uma longa noite de frio, tinhamos planejado sair do camping às 7hs, o que foi impossível de fazer, porque era impraticavel sair da barraca com aquele frio. Não tenho certeza, mas a temperatura durante a noite deve ter chegado tranquilamente à 0º. A imagem do camping, às 7hs da manhã era desoladora...
A lona que o Waldson instalou estava completamente encharcada...
E o Antigão, sabiamente, acendeu um fogo para se aquecer...

E preparar nosso café da manhã...

Após desmontar nosso acampamento, alguns pescadores vieram conversar com a gente, e mal podiam acreditar que passamos a noite acampados alí. Já passava das 8:30 da manhã e a condição do tempo continuava desanimadora...

Fechamos a conta e partimos. Camping nota 10 !!! Recomendo.


9:10 da manhã, a margem do Rio Paraibuna, agora já proximo à rodovia Tamoios:

Finalmente o tempo resolveu abrir e o sol mostrar a sua cara. Uma pausa para realocar blusas.

Já a Tamoios continuava com a rotina de não ter um só quilômetro plano. Só subidas e descidas.

Apesar das subidas, o visual compensa....

E finalmente chegou a hora tão esperada... A Serra da Tamoios !!!!

A serra é maravilhosa. São 14km só de descida e com curvas fortíssimas. Tem que ter muito atenção ao descer, pois nem sempre o acostamento é bom. Tomamos muito cuidado para não "empolgar" muito, porque com bike carregada, tudo fica mais perigoso. Importante saber que na serra só podem descer caminhões até o meio-dia aos finais de semana. Importante respeitar o horário, para não ter que dividir o espaço com eles.

Nesse ponto, que era a primeira curva fechada da serra, dava para perceber claramente que alguem se perdeu de carro na curva. Estava cheio de marcas e centenas de pedaços de lataria de carro. Quando paramos nesse ponto para retratar essa belíssima paisagem, um carro de passeio quase de perdeu na curva... Que susto !!!!!!!!!!!
Outra parada... Olha lá Caraguá !!!!!!!!

E desse lado São Sebastião !!!!

E finalmente, depois de uma longa, alucinante e maravilhosa descida, Caraguatatuba !!! A adrenalina estava à mil, e gritávamos como se tivessemos conseguido escalar o Everest ... Os carros passavam por nós e não entendiam nada que estava acontecendo...
Ao chegarmos em Caraguá, que apesar do sol, estava com um clima bem frio, estávamos loucos por um belo PF!!! Arroz, feijão e um belo bife...

E aí depois bateu aquela preguiça. Já passava das 13hs e ainda teríamos um belo trecho de serra para Ilhabela. Porém os sinais da noite anterior mau dormida e os sintomas da gripe que eu e o Waldson pegamos já começavam a nos derrubar. Felizes por termos vencido à famosa Tamoios, de ponta-a-ponta, decidimos dar por encerrada nossa viagem.


Já com as passagens compradas rumo à rodoviária do Tietê, cheios de histórias para contar e felizes por mais um desafio cumprido. Além dos mais de 190km pedalados, Waldson "Antigão" ainda mantinha o bom humor que lhe é peculiar. E a bandeira nacional, que nos acompanhou por toda a viagem, agora já faz parte da bike dele !!
Mas aí, aconteceu o que ninguem esperava. Na hora de guardar as bikes, O Waldson entrou em baixo do bagageiro do ônibus e acidentalmente perdeu seu preciosa câmera fotográfica, com metade dos registros de nossas aventuras. Uma irreparável perda, pois sabemos que, as fotos do Waldson capta contam a história de uma forma bem diferente...

Entramos no onibus e eu, particularmente esgotado, dormi a viagem inteira e decidi ligar para a minha esposa me buscar. Sinceramente não tinha forças para continuar, mas o Antigão ainda pedalou mais 10km até o Carrão, onde a sua patroa foi recebe-lo.


Não sei de onde o "véio" tira tanta energia !!! Eu quase não tive forças para colocar a bike em cima do carro !!!

E assim foi o relato de mais uma aventura !!!


Infelizmente não pudemos contar com as fotos do Antigão, que com certeza, deixariam a história mais rica em detalhes. Apesar da gripe que eu enfrentei durante a semana, faria tudo de novo !! O passeio foi sensacional !!!

E certamente o "Antigão" já está bolando o próximo.

Valeu !!!

Dados:
Kms Rodados: 195,69km
Média Total: 14,9km/h
Velocidade Máxima: 51km/h
Baixas: 2 pneus furados.
Hora Saída Primeiro Dia: 5:25AM
Chegada Segundo Dia: 13:25PM
Camping Mandizeiro: Diária R$15,00